Home‎ > ‎BIKES‎ > ‎

Cannondale Supercx H-EVO2

https://goo.gl/photos/UdMU9UmCc8FLJzD59

rám Cannondale hybrid H300, crmo vidle pietně uložena
vidlice 4ZA Zornyc karbon+alu 1"
lakování vikiho barvy - čtyřvrstvá metalýza
hlava Ritchey Logic 1" ahead
řídítka Ritchey Biomax 44cm
opěrka 1 1/8" PRO
představec FSA 110 15° 1 1/8 + 26mm
omot FSA
sedlovka FSA 350mm 27,2 25mm offset
sedlo Fizik Nisene
koncovky Cannondale  
brzdy Cannondale (Oryx)
dualy Shimano 105 ST-5600 (10)
kliky Shimano FC-R600 (10) 175mm 50-34 vč osy
přesmyk Shimano Ultegra (FD-6500)
šaltr Shimano Ultegra (RD-6700)
kola Shimano WH-R500 upravené na 135mm
kabeláž Shimano Dura-ace
kazeta Shimano Tiagra CS-4600 12-30 (10)
řetěz Shimano Ultegra CN-6600
duše Schwalbe 
pláště Schwalbe Furious Fred Light 35-622 380gr

Asi před dvěma lety jsem přišel k hybridnímu Cannondale H300. Dopadlo to tehdy tak, že jsem ho osadil komponenty Suntour (GPX/MICHE/SL) galuskami Tufo a klikama Sugino. Jednalo se dafakto o zbytkové CX kolo na chalupu. Postupně se však ze zbytkového stroje stával oblíbenější. V tu dobu jsem totiž vlastnil CX kola dvě, ocelového Villingerbera na DEORE DX a tohoto Cannondale. Villingerber měl klasický příjemný ocelový projev, důvěrně známý, ikdyž trochu těžší, především v kombinaci s klikama na Octalink ose (Ritchey WCS) frčel. Jenže ten Cannondale. Tuhý, svižný rám, a ta extrémně vysunutá sedlovka na 15" rámu. Při jízdách na původním osazení jsem se i ohlížel jestli jsem nepíchnul jak je ta dlouhá sedlovka pohodlná...

Geometrie hybridu je specifická - zvláště u malých velikostí, sedlovka 75° a řízení 71°. Proto ten rám stále označuji za hybridní, není to ani (závodní) CX, ani trekking/cross. Spíše je to opravdu hybrid mezi CX a MTB. A to mne na tom kole právě baví. Tuhý malý rám který se na rovince na dobrém povrchu chová jako silničák, v terénu ožije (MTB na 2" gumě to samozřejmě není) a položená vidlice vede směr jako tank. Jen ze sedla je ten rozdíl v úhlování poznat (nelomcovat s řídítky). Ostatně tyto geometrie nejsou nic, co by se nedělalo. Cannondale tyto geometrie používá v současnosti pro modely QUICK, Specialized má kromně CX speciálů (Crux) i kategorii TRICROSS (do ČR se nedováží), TREK podobným modelem také disponuje. Salsa? Surly? Ti je také samozřejmě mají. Občas se tato kategorie označuje též za MONSTERCROSS zvláště v případě pokud jsou kola osazena plášti výrazně nad regulativ UCI (max 32mm) v rozsahu 1,75 až 2". Dalším specifikem těchto kol je výrazný sloping - takový rám prostě skoro nelze nosit na rameni jako závodní CX, ale za to se dobře nosí v ruce. Prostě veškeré výhody CX v lidském balení. Rozvoj této kategorie CX kol sice proběhl díky závodním speciálům, ale pak přichází chvíle opustit (často nesmyslné) regulativi UCI a pak i CX kolu narostou delší křídla.

rozpracováno










Comments