Při ohledání mrtvoly tohoto kola jsme narazili na nám dosud neznámou sadu trubek výrobce FALCK, velký bratr zprostřetkovatel Google ale napověděl. Zvláště v poválečných letech se tato značka na trubkách objevovala častěji než Columbus. Zpracování není zcela "top" ale je daleko hezčí než dělali na svých cesťácích Favorit i Eska. Plechové,nikoliv mikrofůzní mufny (žádná hana, na závoďáky se taky používaly, protože byly lehčí), a poměrně jednoduché vedení horního bowdenu. Geometrie je uzpůsobena na pohodlnou jízdu, tzn. položená sedlovka - odhaduji něco mezi 70 - 72° , stejně tak i řízení. Zadní stavba tak narůstá na nějakých 435mm, což je však míra běžná i u Favoritu, nicméně zde... to prostě neruší! To kolo vypadá vyváženě, a shodou okolností se v těchto dnech, kdy se jezdí klasika Paris - Roubaix, objevila řada zajímavých fotek speciálů pro tento kočičohlavový závod, a toto bylo jedno z řešení - jak dosáhnout alespoň nějakého pohodlí - tzn. prodloužit zadní stavbu a položit sedlovou trubku. A že jsem ještě nenapsal, co to bylo vlastně za kolo? ENIK! Německá, jen sběratelsky dohledatelná značka, která od sedmdesátých let dělala i převelice krásná kola. Jsou k dohledání jak krásné silnice (jednu má v držení náš kolega Vojta na kompletní Shimano 600 Ultegra s UG kazetou), tak i MTB a především trekkingy i na komponentech Campagnolo (Record OR, Icarus). Dokonce některé s naprosto stejným designem jako kola Longus (CH) z té doby. Museli spolupracovat. Dnes je Longus mimochodem dodavatelem banálních komponetů - něco jako Olpran. Kdysi zajímavá značka, dnes už je čirej byznys do hypermarketů... Konec pláče. Zase k něčemu krásnému. A to k sadě Shimano Deore LX. Je to první Deore LX, které se kdy na této planetě vyrábělo, a to z let 1990-1992. Jelikož brzdy na tomto kole byly dle katalogů dodávány na kola trekkingová v roce 1992, tak do tohoto roku datujeme i vznik tohoto kola. Brzdy jsem Jarinovi odcizil, a nahradil výrobky konkurenčí japonské Dia-Compe, a to legendárního modelu 981. Tyto brzdy se produkovaly od roku 1981, a byly nasazovány na první, seriově vyráběná horská kola Specialized Stumpjumper (1984). No, ne-shimano komponenty si zasluhují solo odstavec; Dia-Compe, a Sakae-Ringyo ... Japonské legendy kdysi o prsa před Shimanem Kromě brzd Dia-Compe 981 jsem měl v držení ještě další dvě lahůdky. Sedlovku Sakae-Ringyo Royal 26.4 zakoupenou z vytríny u Kerdy v Liberci (hluboká osmdesátá léta) a o něco obyčejnější představec Sakae-Ringyo. Tento výrobce produkoval velice hezké a kvalitní komponenty, tvarově velice podobné italské konkurenci (sedlovka jakoby ze soustruhu vypadla Campagnolům, a představec je bratrancem Cinelli 1A z počátku produkce), a především američtí výrobci si v japonsku zadávali výrobu (před nástupen Taiwanu), takže mraky amerických kol obsahují komponenty značek DIa-Compe, Sugino, Sakae-Ringyo (později SR Sakae, a nakonec SR Sun-Tour, a SR SUNTOUR). Mezi sebou tito výrobci spolupracovali - kompletní sady Suntour obsahovaly vždy brzdy Dia-Compe. Dia-Compe jako dodavetel pronikl nakonec i do evropy - MAVIC je opatřoval svým logem, a když zdrhl italský výrobce brzd MODOLO z koncernu SACHS, tak se brzdy tohoto japonského výrobce objevovali i pod samolekou SACHS... Svět je malý, a ne vše je Shimano, natož Campagnolo (SRAM tehdy začínal produkovat otočnou rukojeť, víc tehdy neuměli). Když jsme změřili průměr sedlové trubky, napadlo nás použít brzdy Dia-Compe, a bylo jasné že se bude měnit představec... prostě jsem POLKL, a z VLASTNÍHO MASA jsem si tyto komponenty utrhl. Běda ti Jarine, jestli ti to kolo někdo ukradne!!!!! Každopádně cajky maj sloužit, a pokud byla možnost použít je takto tematicky ve skupince, byla by čirá lakomost to neudělat. Přední a zadní kolo putovalo do BAJKAZYLU k Pepovi na přecentrování, přední vymleté konusy (jak tipické pro Shimano) byly nahrazeny novými (katalogově odpovídajícími s těsněním dvěmi pérovkami, to se ještě netěsnilo gumou), kazetu HG70 14-32 jsem nahradil svojí ke kolu vhodnější HG90 12-28, dokoupili jsme dlouho plánované pneumatiky Continental cyclocross speed, a hurá na montáž! Tuto se velice vyřádil Viki. Kromě PERFEKTNÍHO laku strávil docela dost času vyleštěním 30let starých brzd, a dozdobil s citem i gravírování na hliníkových komponentech. S mírou a citem, aniž by se z toho stávala italská pouťovka. Toto má být výkladní skříň japonských komponentů přelomu 80 a 90 let přeci! Jarin by k tomu přidal nějaké přirovnání v podobě jím milovaných mechanických hodinek, já se oprostím spíš na přirovnání automobilové; Subaru. Neokázalé, nepodbízivé, nemasové, v detailu dobře zpracované kolo na ježdění (ne do vitríny), potěchu oka i žaludku (bude se na tom jezdit na pivo že...) Takže jsme to polepili, Viki za pěkného počasí nafotil, a tady to je. Jarine, užívej v pokoji. Možná jednou dojde i na tvojí manželku... Zdeněk & Viktor URBANVELO UNLIMITED P.S.: Jelikož nás investor nutil dělat rozpočet, máme tu i poměrně zajímavou tabulku :o))))
|