Home‎ > ‎Blog‎ > ‎

Rozčarování

přidáno: 4. 12. 2015 9:48, autor: Urbanvelo-unlimited   [ aktualizováno 4. 12. 2015 9:53 ]
Taková ta situace když jdeš stavět 29 ocel hardtaila na xt a vše má být luxus. Bohužel ne vždy je všechno tak jak si představujeme, v podstatě jsem si tyhle věci vůbec neuvědomil když jsme rám lakoval, kouknu na rám - pěkně svařená ocel, dobrá geometrie, pěkné detaily no vedení všeho vnitřkem moc neřeším, krabice plná XTčka stejné generace typu... vše ok. No zádrhel č.1 přední vidle na pevnou osu má menší vnější šířku dosedacích ploch patek než je standard (řeknu si ok , upraví se osa a zatím si nějak poradíme), jdeme na montáž, těšíme se že vše půjde jak po másle dobrej matroš prima práce, jenže standardní sedlovka 27,2 neznamená standardní objímku(jejda použitý matroš má trochu silnější stěnu (to znamená ale i jiné vložky do objímky smyku a ještě je potrápit bruskou..) . Dobrá vydržím pár dní aby jsem nový lak nezničil upnutím do stojanu když to nejde za sedlovku. A znova jdem na to. Přední osa ještě není ale poradíme si a zbytek by měl být bez problémů. Přední brzda jde vidlicí takže rozebrat protáhnout a zkrátit hadičku namontovat třmen a páku na řidítka, tak a teď zadní, vedení rámem je spodní rámovou a vzpěrou takže naměřit a ovej, standardní hadice na nové brzdě která by se musela normálně tak o 10cm zkracovat je při vedení vnitřkem o 15cm kratší a ještě vychází z rámu na místě kde pak musí být oblouk jak kráva aby se dostala ke třmenu. Ok dáme jinou... Jenže tohle je XT a to má jeden konec lisovaný z fabriky, takže nic. tak Hadici objednáme a zatím namontujeme aspoň páky ať máme na co přidělat řazení, jenže další zádrhel brzdopáky bl-m785 a řadící páky sl-m780 se spojují třemi různými způsoby (různé adaptéry) a v sadě u ř. páček jsou samozřejmně ty co na tyhle páky nepasují ( odhad dodání od Langeho cca 3 týdny) no takže je po srandě. Tak aspoň nasadíme kliky aby jsme udělali alespoň něco, převodníky téměř škrtají o zadní vzpěru (tohle je ale chyba při objednávce nebo zadání výroby rámu, prostě nevhodně zvolené převodníky k rámu). Z představy o příjemné práci se dostáváme do reality kdy kombinace  ocelové garážovky postavené v některých detailech na efekt a estetiku bez přemýšlení nad funkcí a obrovské škály typů standardů u komponentů vedou k tomu že pokud člověk nemá opravdu přehled o kompatibilitě a neohlídá konkrétní kombinace a nezkontroluje dodávky, kolo prostě nepostaví aniž by se zbláznil :o)). Komponenty si přivezl zákazník který kolům rozumí a dával pozor aby se mu něco podobného nestalo, ale některé kudrlinky ve specifikacích mu přece jen unikli takže to dopadlo jak dopadlo. No a na nás je to že jsme ten nákup pořádně nezkontrolovali když jsme komponenty přebírali a zjistili to až při stavbě.  
Comments